Dachabdichtung | Wärmedämmung

Die modifizierten Bitumenbahnen von GENERAL MEMBRANE werden mit höherer Qualität und Lebensdauer gegenüber herkömmlichen Bitumenbahnen und Dachfolien beschrieben. Zu den Modifizierungen zählen SBS, APP und APAO; wir arbeiten mit APP und APAO.

Eine Polyestereinlage ermöglicht zusammen mit modifiziertem Bitumen eine Dehnung von 45–80 % ohne Beschädigung. APP- und APAO-Produkte sind auf Beständigkeit bei Alterung und anspruchsvolle Bedingungen ausgelegt. Die ursprünglichen Produktangaben nennen eine Brennerverarbeitung ab −30 °C und ein Fließen bei Oberflächentemperaturen über 150 °C.

Eine mineralische Bestreuung aus Naturschiefer schützt die Oberfläche und macht sie begehbar. Eigenschaften und Verarbeitungsgrenzen müssen zum gewählten Produkt passen.

APP, also ataktisches Polypropylen, geht auf den Nobelpreisträger Professor Natta und Entwicklungen bei molekularen Polymerketten zurück. Später wurde es gezielt für Bitumenbahnen im Bauwesen hergestellt.

Gegenüber oxidiertem Bitumen verbessert APP allein die Kältebeständigkeit nur teilweise. Deshalb wird es häufig mit anderen Polyolefinen wie Polyalphaolefinen und Ethylen-Propylen-Buten-Verbindungen kombiniert, um die Bahneigenschaften zu verbessern.

Die SBS-Modifizierung entstand Ende der 1960er- und Anfang der 1970er-Jahre. Styrol-Butadien-Styrol ist ein synthetischer thermoplastischer Kautschuk mit linearen, sternförmigen oder vernetzten Ketten. Sein Anteil an der Bitumenrezeptur beträgt in der Regel 8–22 %. Das Material erweicht leicht und lässt sich ohne Vulkanisation gut verlegen und formen.

SBS-Bahnen entstehen durch kontinuierliche Imprägnierung einer Trägereinlage mit destilliertem Bitumen, das mit thermoplastischen Elastomeren wie SBS und SIS modifiziert ist. Eine elastische Abdichtungsmasse und dimensionsstabile Polyestereinlage ermöglichen hohe Elastizität. Die Quelle nennt Dehnungen bis 200 % und Kälteflexibilität bis −20 °C.

APP-Rezepturen enthalten verschiedene plastomere und elastomere Polymere und besitzen dadurch elastische sowie plastische Eigenschaften. Produkte können eine Kälteflexibilität bei −20 bis −25 °C erreichen, ähnlich wie SBS. Auch SBS-Rezepturen wurden weiterentwickelt und erreichen Erweichungspunkte von 120–130 °C.

Trotz chemischer Ähnlichkeiten unterscheiden sich APP und SBS physikalisch und mechanisch. SBS bietet hohe Elastizität und Ermüdungsbeständigkeit mit Dehnungen im Bereich von 100–300 %. Gegenüber APP reagiert es empfindlicher auf Sonnenlicht. Dabei können Oberflächenfalten entstehen, ohne zwangsläufig die unteren Schichten oder die langfristige Elastizität zu beeinträchtigen.

APAO-Bahnen verbinden mit amorphen Polyalphaolefinen modifiziertes Bitumen mit ausgewählten stabilisierenden Füllstoffen.

Diese thermoplastische Verbindung verwendet Ethylen-, Propylen- und Butenkomponenten, die auf die Verbindung mit Bitumen abgestimmt sind.

Dachbahnen ermöglichen eine schnelle und einfache Abdichtung. Von unverträglichen vorhandenen Dachschichten und Dämmstoffen müssen sie getrennt werden, meist durch Geotextilien. PVC enthält Weichmacher, die mit der Zeit auswandern und die Flexibilität verringern können.

TPO, ein thermoplastisches Polyolefin, ist eine Alternative mit anderen Umwelt- und Dauerhaftigkeitseigenschaften. PVC- und TPO-Systeme können mechanisch befestigt oder bei entsprechender Planung durch Kies beziehungsweise ein Gründach ballastiert werden.

Eine Dachbahn ist eine einlagige wasserdichte Membran mit oder ohne Verstärkung. Sie basiert auf Plastomeren oder Elastomeren und wird etwa durch Kalandrieren, Extrudieren oder Beschichten hergestellt.

Je nach System werden Nähte beispielsweise mit Heißluft verschweißt oder mit doppelseitigem Klebeband verbunden. Eine einzelne Bahnenschicht kann mechanisch am Dach befestigt werden. Geeignete Produkte bieten Elastizität und Beständigkeit gegen Ozon, UV-Strahlung, Wurzeln, sauren Regen und Flugfeuer.