Die modifizierten Bitumenbahnen von GENERAL MEMBRANE werden mit höherer Qualität und Lebensdauer gegenüber herkömmlichen Bitumenbahnen und Dachfolien beschrieben. Zu den Modifizierungen zählen SBS, APP und APAO; wir arbeiten mit APP und APAO.
Eine Polyestereinlage ermöglicht zusammen mit modifiziertem Bitumen eine Dehnung von 45–80 % ohne Beschädigung. APP- und APAO-Produkte sind auf Beständigkeit bei Alterung und anspruchsvolle Bedingungen ausgelegt. Die ursprünglichen Produktangaben nennen eine Brennerverarbeitung ab −30 °C und ein Fließen bei Oberflächentemperaturen über 150 °C.
Eine mineralische Bestreuung aus Naturschiefer schützt die Oberfläche und macht sie begehbar. Eigenschaften und Verarbeitungsgrenzen müssen zum gewählten Produkt passen.
APP-MODIFIZIERTE BITUMENBAHNEN
APP, also ataktisches Polypropylen, geht auf den Nobelpreisträger Professor Natta und Entwicklungen bei molekularen Polymerketten zurück. Später wurde es gezielt für Bitumenbahnen im Bauwesen hergestellt.
Gegenüber oxidiertem Bitumen verbessert APP allein die Kältebeständigkeit nur teilweise. Deshalb wird es häufig mit anderen Polyolefinen wie Polyalphaolefinen und Ethylen-Propylen-Buten-Verbindungen kombiniert, um die Bahneigenschaften zu verbessern.
APP-Bahnen werden kontinuierlich hergestellt, indem eine Trägereinlage mit polyolefinmodifiziertem Bitumen imprägniert wird. Sie verbinden eine Abdichtungsmasse mit einer Polyester-Vlieseinlage.
Der Anteil der Modifizierung im Bitumen liegt zwischen 17 und 35 %.
SBS-MODIFIZIERTE BITUMENBAHNEN
Die SBS-Modifizierung entstand Ende der 1960er- und Anfang der 1970er-Jahre. Styrol-Butadien-Styrol ist ein synthetischer thermoplastischer Kautschuk mit linearen, sternförmigen oder vernetzten Ketten. Sein Anteil an der Bitumenrezeptur beträgt in der Regel 8–22 %. Das Material erweicht leicht und lässt sich ohne Vulkanisation gut verlegen und formen.
SBS-Bahnen entstehen durch kontinuierliche Imprägnierung einer Trägereinlage mit destilliertem Bitumen, das mit thermoplastischen Elastomeren wie SBS und SIS modifiziert ist. Eine elastische Abdichtungsmasse und dimensionsstabile Polyestereinlage ermöglichen hohe Elastizität. Die Quelle nennt Dehnungen bis 200 % und Kälteflexibilität bis −20 °C.
Die Modifizierung wurde in Frankreich als Verbesserung herkömmlichen Bitumens entwickelt. Ende der 1970er-Jahre entstand die erste feste, dünne SBS-Dachbahn zur Verarbeitung mit dem Brenner.
APAO-MODIFIZIERTE BITUMENBAHNEN
APAO-Bahnen verbinden mit amorphen Polyalphaolefinen modifiziertes Bitumen mit ausgewählten stabilisierenden Füllstoffen.
Diese thermoplastische Verbindung verwendet Ethylen-, Propylen- und Butenkomponenten, die auf die Verbindung mit Bitumen abgestimmt sind.
Die Verbindung bietet eine hohe Beständigkeit gegen thermische Alterung und verlängert dadurch die Nutzungsdauer. Temperaturbeständige APAO-Bahnen können in verschiedenen Klimazonen eingesetzt werden und eignen sich besonders für schwer zugängliche Dächer.
Die Kälteflexibilität ermöglicht den Einsatz in kälteren Klimazonen. Die Rezeptur widersteht auch UV-Strahlung, was auf sonnenexponierten Flachdächern wichtig ist. APAO kann Fußspuren während der Verarbeitung vermeiden und so ein sauberes Endergebnis unterstützen.
